织密城市路网 畅通群众出行路 朝阳区优化交通结构让城市更宜居

今年以来，朝阳区锚定“便捷、顺畅、绿色、智慧”的交通建设目标，以路网升级赋能区域高质量发展，让居民出行更通畅，城市更韧性、更宜居。截至目前，我区已有兴坝路跨坝河桥、长店村南一路等5条新建道路通车。

“城市交通作为经济生活的命脉，主、次干路的搭建以及道路的建成打通，对加密城市路网、完善区块配套出行、加强区域间联系、提高交通承载力具有重要意义。”区城市管理委相关负责人表示，东坝兴坝路跨坝河桥等新建道路的通车，进一步加密了区域路网，让群众的出行路更好走。

兴坝路为东坝南北向交通大动脉，是支撑第四使馆区、金盏国际合作服务区发展，助力北京国际交往中心建设的重要交通保障。跨坝河桥坐落于坝河与北小河交汇核心水景区域，桥梁总长72米、总宽50.5米，双向六车道。通车后，区域路网布局进一步优化，南北交通更加畅通，辖区居民出行便捷度与体验感大幅提升。

“兴坝路跨坝河桥通车后，进一步畅通了东坝地区南北交通脉络，向北串联亮马河北路城市快速路，紧密联动产业聚集区、第四使馆区的交通、贸易与文化交流，极大改善了坝河南北两岸居民的出行条件。”区城市管理委相关负责人表示。

金盏乡连接北京市第八十中学睿志分校与周边社区的长店村南一街也于近日正式通车。南一街西起长店村西路，东至长店村东路，全长733米，道路为双向两车道，设置非机动车道和人行步道。“家门口这条路修通以后，孩子上学不用绕路，出行安全又省心，实实在在解决了我们的出行难题。”北京市第八十中学睿志分校周边居民刘女士说道。

在加密区域路网，优化上学路、通勤路的同时，我区还加快推进亮马河北路等城市快速路及主次干路建设，推进北花园街等6条道路开工建设。

亮马河北路项目已全段开工，各标段采用“分段施工、见缝插针”的建设模式，桥梁工程、管线迁改、道路施工三线同步推进，整体建设已取得阶段性成果。坝河段施工区域，沿线管线迁改、河道防护、道路施工正压茬推进、无缝衔接。

此外，聚焦出行痛点发力，区城市管理委从“点上疏通”到“线上畅联”，切实解决群众出行“最后一公里”难题。目前，驼房营路、广和里中路、康居南街三条断头路相继完工通车。

驼房营路（姚家园路—亮马河北路段）全长约3.2公里，为朝阳区东部重要交通次干路，是北京朝阳站西侧核心通行道路，南起姚家园路、北至坝河，规划路宽40米，双向四车道。此前，道路2.7公里主体工程已完成，后因管线迁改等问题一度停滞，剩余0.5公里路段道路狭窄，长期出现堵车、人车混行等问题。

“为切实破解交通堵点难题，我们牵头统筹公联公司、电力公司等单位协同攻坚，全力破解管线迁改等难点问题，用时一个多月，打通多年堵点，畅通区域路网微循环。”区城市管理委基础设施科相关负责人表示，驼房营路狭窄路段由原来的两车道拓宽至四车道，以往会车困难、人车混行的乱象得到消除。通车后，道路通行能力较之前翻倍，极大便利了朝阳站旅客及周边居民出行。

位于劲松街道的广和里中路于今年初实现通车。广和里中路南起劲松路、北至广和里北街，规划为城市次干路，全长约612米，串联劲松嘉园、和平村等多个小区。道路南北两段已于2025年建成，剩余100多米路段因与地铁17号线施工范围重叠，受施工周期长、工序衔接复杂等因素制约，进度一度滞后。

随着地铁17号线通车运营，区城管委抓住关键窗口期，加强统筹协调，推动工程进入“最后冲刺”。建成后的道路为双向四车道，两侧隔离带各宽2米，非机动车道各宽4米，外侧人行道各宽3.5米。“此前的围挡不见了，取而代之的是宽阔平整的车道。”家住附近的王先生表示，“路修好了，出门方便多了!”